|
«В эпоху постоянного визуального шума мы создали машину, которая излучает визуальную чистоту и гармонию, в которой каждая линия имеет смысл и цель» / Джей Мейс, вице-президент по дизайну, креативный директор Ford Motor Company/
 Недавно стала известа дополнительная информация о новом концепте Ford.
При разработке концепции проекта Start в Ford решили сосредоточиться на потребностях молодых жителей стремительно развивающихся мега-городов и мегаполисов. Одной из причин такого выбора стала крайне быстро нарастающая глобальная тенденция к массовой урбанизации.
Главный момент в дизайне экстерьера автомобиля Ford Start Concept заключается в создании конструкции кузова, имеющего гладкую оболочку, выполненную из лёгких панелей. Внешняя поверхность тщательно проработана с целью уменьшения сопротивления воздуха – к примеру, стёкла крепятся заподлицо с кузовными панелями, перекрывая несущие стойки.
Аэродинамическую эффективность «Старта» улучшают также каплевидный профиль его кузова, такой же вид в плане, малая площадь поперечного сечения и сплошное гладкое днище. Наружные панели кузова изготовлены из композитного материала, окрашиваемого в массе и поддающегося переработке. А основой каркаса безопасности является новаторская конструкция, представляющая собою алюминиевый профиль, усиленный элементами из высокопрочной стали. К каркасу крепятся крыша и стёкла. В нём также спрятаны боковые подушки (занавески) безопасности. Крыша автомобиля выполнена съёмной. При желании владелец может обменять её, как индивидуальный аксессуар.
Тонкие утопленные передние стойки кузова и оригинально расположенные (к тому же частично просвечивающиеся) задние стойки в сочетании с панорамными лобовым и задним стёклами обеспечивают практически 360-градусную обзорность.
Общая длина 4-местного компактного автомобиля составляет 3682 мм при колёсной базе 2300 мм. Ширина Ford Start равна 1690 мм, а высота – 1416 мм.
Разработчики хотя и не называют массу концепта, но утверждают, что по сравнению с современными автомобилями, имеющими несущий стальной кузов и предоставляющими водителю и пассажирам сравнимый объём жизненного пространства, вес удалось снизить примерно на 140 кг.
Минималистский подход, присущий дизайну экстерьера Ford Start , распространяется и на его интерьер. «Кокпит должен иметь правильный размер и предоставлять всё, что вам нужно, в правильном месте», - подчёркивает Джей Мейс.
Дизайнеры сосредоточились на предоставлении водителю именно той информации, которая ему действительно необходима, и на её наглядности.
Интересной особенностью интерьера концепта Start является передовой интерфейс MyFord Mobile Concept, посредством которого осуществляется взаимодействие человека с машиной.
Интерфейс MyFord Mobile Concept позволяет, например, диагностировать двигатель, управлять системой обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха, активировать или дезактивировать подушку безопасности пассажира – всё это как посредством 6-дюймового сенсорного дисплея, так и при помощи голосового управления.
Если же вставить в специальный слот смартфон, то и всеми его сервисами можно будет управлять описанными выше способами. В том числе и на стоянке, при выключенном двигателе автомобиля. Правда, «умный» интерфейс MyFord Mobile Concept ограничивает определённые функции (например, такие, как набор текста) во время движения автомобиля.
При этом система создана гибкой и не только легко адаптируется под разные модели смартфонов и телефонов, но предполагает развитие технологий и изменение предпочтений владельцев в будущем.
В интерьере Ford Start есть и ещё одна достопримечательность: для изготовления панелей салона используются натуральные волокна сизаля (обработанные волокна агавы).
К сожалению, руководство компании Ford Motor не сообщает о намерении запустить Ford Start в серию. Директор американского концерна по дизайну Фриман Томас (Freeman Thomas) всего лишь сказал о том, что ему интересна реакция публики на саму концепцию и на технологии, показанные в автомобиле.
В то же время можно не сомневаться в том, что двигатель, засвеченный на Ford Start в Китае (в комплекте с 5-ступенчатой механической коробкой передач), попадёт в серию уже в самое ближайшее время. Это 1,0-литровый 3-цилиндровый мотор с искровым зажиганием семейства EcoBoost, оснащённый непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Инженеры компании в течение двадцати лет экспериментировали с 3-цилиндровыми ДВС, и только использование данных технологий позволило добиться требуемого сочетания мощности и экономичности.
Представители Ford Motor пока не назвали числовых значений, но утверждают, что 3-цилиндровый мотор развивает мощность и крутящий момент, сопоставимые с параметрами современных бензиновых атмосферных 4-цилиндровых двигателей объёмом 1,6 л. И также обещают, что уровень выбросов двуокиси углерода не превысит 100 г/км.
Оптимисты прогнозирую мощность в 110 л.с. Впрочем, некоторое время назад в СМИ появлялась предварительная информация о двух вариантах исполнения – 90 л.с. и 108 л.с.
В первую очередь этот экономичный, «зелёный» и относительно мощный двигатель появится на новом поколении Ford Focus, а затем – на Fiesta.
Блок цилиндров нового мотора изготовлен из чугуна, а головка цилиндров – из стали. Степень сжатия равна 10:1. Компактная архитектура этого двигателя делает его идеальным для небольших машин. Это убедительно продемонстрировал Ford Start Concept.
По материалам CarClub
|
